2007年に購入したダイハツのムーヴカスタムが、事故によって廃車が決定した。具体的には修理は一応可能だが、もう9年乗り続けている上にこれまで幾度となく事故を繰り返してきていたため、さすがに安全面を考慮すればそろそろ買い換えを検討してもいいのではというディーラーや保険会社からの助言を受け、最終的な判断として廃車することになった。

　ちなみに私はこれまで自動車事故は一度も起こしたことなどないし、自動車保険も一度たりとも使ったことがない。自転車に乗っている時に車に撥ねられて空飛んだことはあるけど(笑)

　今回事故を起こしたのは母親で、これまでの事故も全て母親の所業。とは言え比率的にはもらい事故の方が圧倒的に多く、結果として自分の保険をそう乱用することもなかったので、全部が全部母親の所為とばかりは言えないが。
　まぁこれまでの事故もそうだったが、車体修理は発生するものの人身に類する被害はほぼ皆無で、事故相手もほとんどが穏やかでお互い穏便に事後処理を進めることができる相手ばかりだったので、そうした意味では事故ばかり起こしてはいるが、幸運と言えば幸運だったのかもと思う。

　だが、それでも9年乗り続けたとはいえ、まだ総走行距離7万kmも行っていない愛車を廃車にするとか、私はまだこの件を許してはいない。

　名義人である自分自身がそれほど乗っていない愛車が使い倒さないまま廃車とかどういうことなの一体……しかも本日は、これから毎年のように発生することが確定した法事のための帰省に備えて Amazon で購入した ETC 車載器が到着したばかり。でも搭載するための自動車は同日午前に既にご臨終。

　許 さ な い

最大の致命傷だったのは ABS 制御コンピューターの破損

　今回の事故は私の車と相手車が、交差点で一時停止後再発進した際の出会い頭の衝突事故。相手車が私の車の助手席側のフロントタイヤ部分に衝突したとのこと。

　外観を一見しただけだとホイールとライト、ボンネットの破損だけのように見え、それほど大した事故ではなかったように思えるが……

　衝突した位置が非常に運悪く、ABS 制御コンピューターある場所だった。結果衝突の衝撃でひしゃげたフレームの圧力でコンピューターが破損してしまい、これが致命傷となってしまった。
　もちろん他にもフレームやシャフトの歪み、ヘッドライト部分や内部のケーブルなど破損箇所は多くあるが、この ABS 関係はブレーキ制御に深く関わる部位のため、この交換及び修理が一番コストが掛かり、また修理したところで今後の使用に不安が残るのも事実。

　選択肢としては、

• 事故車を修理し、まだしばらく乗り続ける
• 思い切って新車を購入
• 新車購入はコストが掛かるので、今後の事故も見越して中古車を購入
• 廃車後、もう車は持たない

　以上の4つがあったが、車はどうしても母親が通勤に必要で、今後の安全面を考えればやはり事故車の修理や中古車は実際にはどうであれどうしても心理的な不安は残る。となれば残る選択肢はただひとつ、新車購入のみとなった。

正直性には合わないがやらねばならぬ、一週間での新車選定

　新車購入とはいっても、費用はどうするか、新しい車種はどうするかなどいくつも課題がある。生憎とうちは100万200万の金額をその場で手渡しできるほど裕福ではないため、どうしても高額な買い物は躊躇してしまうし、するならするで最低半年以上前からのリサーチを行った後に結論を下すのが常だった。

　だが今回は事故対応を行ってくれたダイハツのディーラーに、かなり無茶言って長期の代車貸し出しを母が依頼しているため、何としても今週末までにはどうするかを返答する必要があった。

　以前購入し今回廃車となったのは、ダイハツのムーヴカスタム X Limited。年式は2006年の4代目に該当するモデルで、内装の充実が素晴らしいコストパフォーマンスに溢れる車種だった。

　代車手配などでこれだけお世話になっているのだから、今回もやはり購入するのは同じダイハツのディーラー。というわけで一体次はどの車種にするかだが、どの車種を選ぼうとも基本的な装備に加えて諸費用を合わせれば総額はやはり150万円から200万円なることはどう考えても確実。
　もちろん最安値の車種なら100万円前後での購入も可能だが、どうせ購入するなら下手な妥協は絶対にしたくない性格なので。

　……今回はこれだけお世話になっている挙げ句、必要に迫られた緊急での購入になるのがディーラー側にも筒抜けのため、値引き交渉超しにくいというかできないだろうしなぁ……